DESCRIPCIÓN DE LAS PIEZAS DEL CARRO
DEFINICIÓN:
Carruaje de dos ruedas, cuyo armazón consiste en un bastidor con viga o varas y
costados de varales y tablas, para sujetar la carga. El tiro (en este carro
formado por una pareja de bueyes) se engancha, por medio de un yugo sujeto a la
viga, con una maroma o sobeo.
Todas las maderas que componen
el carro están labradas y cepilladas, ensambladas y ajustadas bien, unas con
otras. La mayor parte son de madera de negrillo (álamo negro). Las tablas son de
pino y la madera de las ruedas, de encina, menos las mazas centrales que son de
fresno.
El conjunto del armazón está
reforzado con piezas de hierro, forjadas, especiales y amarradas con tornillos,
formando todo ello un cuerpo sólido.
DESCRIPCIÓN DE LAS PIEZAS QUE
FORMAN EL CARRO.
VIGA:
Es una pieza de madera, de las principales, situada en el centro del bastidor.
Sirve también, para amarrar a ella, el tiro, en este caso de los bueyes.
CADENAS:
Son cuatro piezas de madera, repartidas proporcionalmente en la base del armazón
y acopladas a la viga.
AIMONES:
Son dos piezas de madera que ensambladas a las cadenas forman los extremos de
los costados del bastidor.
CABEZAL:
Son dos piezas de madera situadas una en la parte delantera y otra en la parte
trasera del armazón, que junto con los aimones, las cadenas, la viga y las dos
tablas, forman la base del armazón del carro.
HINIESTRO:
Son cuatro piezas de madera que van acopladas
en los extremos de los cabezales y forman la parte anterior y posterior de los
laterales o costados.
VARAL:
Son dos piezas de madera que se acoplan a los hiniestros en la parte de arriba
de los mismos, por medio de cajas (escopleaduras) y espigas.
TELERA:
Son cuatro piezas de madera que van situadas proporcionalmente, entre los
varales y los aimones.
COSTILLA:
Son catorce piezas de madera que van metidas en unas escopleaduras hechas a su
medida, repartidas proporcionalmente en los varales, teleras y aimones, que
junto a las tres tablas forman el conjunto de los costados del carro.
PALOMILLA:
Son dos piezas de madera que van situadas debajo de los aimones, en el centro,
sujetas con tornillos, fuertes, a los mismos y sirven de soporte para acoplar el
eje.
TESADOR:
Es una pieza de madera sujeta a la viga por medio de dos tornillos, en la parte
delantera y sirve de soporte para acoplar el yugo.
DENTELLÓN:
Es una pieza de madera acoplada a la viga en la parte delantera, junto al
tesador, pero hacia abajo, que sirve de pata para que no dé la viga en el suelo.
TENTEMOZO:
Son dos piezas de madera alargadas, cilíndricas, acopladas a la viga, una en la
parte delantera, en la zona del tesador, y otra en la parte trasera del final de
la viga, por medio de un tornillo giratorio que le permite situarlo en varias
posiciones, recogido o vertical, para hacer de soporte y poner fijo el carro
cuando está en posición horizontal.
DELANTERA:
En un tablero formado por varias tablas, clavadas con clavos, a unas maderas
especiales. Todo ello, forma un cuerpo acoplado al ancho de la caja del carro.
Sirve para hacer de cierre y echar dentro paja, basura u otras cosas.
TABLA:
Son dos tablas que llevan clavadas una maderas que se acoplan a las civicas de
los laterales. Se colocan encima de los costados para que coja más cantidad de
paja, basura u otras cosas en la caja del desojao del carro.
RUEDA
MAZA:
Es una pieza de madera, cilíndrica (torneada) y en ella van dieciséis cajas o
acopladuras, repartidas proporcionalmente, para que entren en ellas a presión
los rayos que forman la rueda. En el centro de la maza se acopla un buje, a
presión, para que entre el eje del carro (manguera).
RAYO:
Son dieciséis piezas especiales de madera que van metidas a presión en unas
escopleaduras, en uno de los extremos en forma de espiga. En el otro extremo
lleva otra espiga que se acopla a las pinazas.
PINAZA:
Son ocho piezas de madera, curvas, que van acopladas a los rayos por medio de
dos escopleaduras y forman el aro, de la parte exterior, curva de la rueda.
PIEZAS PRINCIPALES DE HIERRO.
EJE:
Es una pieza de hierro (la más gruesa). La zona de la base del carro es cuadrada
y la parte donde entran los bujes de las ruedas es cilíndrica, algo cónica en
los dos extremos.
TOPE:
Son dos piezas anillares-gruesas que van acopladas en las partes del eje, donde
termina la parte cuadrada y empieza la parte redonda. Son para que haga tope en
ellas el buje de las ruedas.
VOLANDERA:
Son dos piezas anillares-planas que van acopladas en las mangueras del eje por
la parte de dentro de los chaveteros del eje, entre el buje y la estornija.
ESTORNIJA:
Son dos piezas, tipo pasador-forjada, con cabeza, que van metidas en las
cajas-chavetas del eje para que no se salgan de su sitio las ruedas.
GUARDABARROS:
Son dos piezas de pletina, algo curvadas, que llevan en los extremos una anilla
cerrada, de la misma pletina, para clavarlas a la madera del aimón, encima,
donde va acoplado el eje.
ESCUADRA:
Son dos piezas de pletina (forjadas), reforzadas en su vértice, que están
pegadas en el centro de las escuadras para acoplarlas al ancho del desojao del
carro, encima de los cabezales anterior y posterior, y a los hiniestros. Se
sujetan a los cabezales y a los hiniestros con tornillos.
CONTRAPERNILLA:
Son cuatro piezas de hierro forjado, se componen de una parte de pletina,
reforzada en la zona donde se une con la parte de hierro redonda o cilíndrica,
también reforzada en la parte donde se apoya, encima del cabezal, lo atraviesa y
el redondo termina con rosca y tuerca para sujetarlo en esa parte. En la parte
plana, va sujeto a los hiniestros por medio de tornillos que a su vez amarran a
las escuadras. Son de gran utilidad porque hacen de contrafuerte en las cuatro
esquinas de los laterales del carro.
GARROTE:
Son ocho piezas de varilla redonda. En un extremo lleva una cabeza forjada, tipo
tornillo carrocero, y en la otra está roscada y con tuerca. En la base del carro
lleva dos garrotes y en los laterales del carro, lleva tres en cada uno. Tienen
la misión de hacer de prensa, tanto en la base como en cada uno de los
laterales, sirviendo a su vez de refuerzo.
CIVICA:
Son dieciséis piezas de pletina de hierro, de tipo U. Ocho de ellas son mayores
y van acopladas, proporcionalmente, en los varales y otras ocho van acopladas en
una de las teleras de cada lateral. Sirven para meter en ellas los estacones o
acoplar las tablas superpuestas para la basura, paja u otras cosas.
ABARCÓN:
Es una pieza de pletina forjada, en forma de U, que termina en redondo roscado
en los extremos y con tuerca. Va acoplada en la parte de la viga que encaja el
cabezal delantero y hace de prensa en esa parte.
CADENA DE HIERRO:
Es una cadena de eslabones que va fija en el final de la escuadra, en la parte
delantera, por medio de una hembrilla-tornillo, llegando al otro extremo
delantero del lateral y final de la escuadra donde se engancha en un tornillo ,
tipo alcayata. Se pone la cadena, de una parte a otra, para apoyar en ella los
costales llenos de grano u otros objetos.
ARO:
Es una pieza de pletina de hierro ancha y gruesa que forma un
anillo-circunferencia cerrada, adaptada a la medida del aro de madera formado
por las pinazas de la rueda. Cada rueda lleva un aro para el roce con el suelo.
BUJE:
Es una pieza de tipo tubo, algo cónico, de hierro fundido y torneado en su
interior, que va metido a presión en el centro de la maza de la rueda. Se acopla
al eje del carro para que gire la rueda.
CINCHO:
Es una aro de pletina de hierro que va acoplado en la maza de la rueda, cada
maza lleva tres cinchos metidos a presión.
BOCÍN:
Es un aro de pletina de hierro, ancho, con forma algo abierta en la parte
exterior, que va metido a presión en la parte delantera de la maza de la rueda.
Hace de contención para que al girar la rueda, no salpique la grada de untar
el eje, al resto de la rueda.
HITA:
Clavo de hierro forjado, con cabeza especial, que sirve para sujetar los cinchos
de hierro que van acoplados a las mazas de las ruedas. Cada cincho lleva tres
clavos.
CLAVO:
Es un tipo de clavo de hierro forjado, redondo, con punta roma, que cruza el aro
y la pinaza de la rueda. Cada rueda lleva ocho clavos.
ALMA:
Es una pletina en forma de triángulo obtusángulo, no muy gruesa, que va
incrustada en unas rajas, serradas, que se le hacen a las pinazas en sus
extremos, en la parte exterior, con el fin de que no se desvíen una de la otra.
NOTA:
Las tres tablas de cada lateral del carro, van cogidas a las costillas con
tornillos pequeños de carrocero, con tuercas.
Al carro, una vez terminado
todo el montaje, se le dan varias manos de pintura, para proteger las maderas y
los hierros. Cuando está bien seca la pintura, se procede a decorar la
delantera, las tablas superpuestas, los costados del carro; con motivos
diversos, especialmente paisajes rematados con cenefas. A las ruedas se le
marcan unas líneas en los rayos.
Resultando armonioso todo el
decorado.
Antonio Gordillo Asunción.
